Koreanische Hochgeschwindigkeitszug-Briefmarken

Produktbeschreibung: Koreas Hochgeschwindigkeitszüge

Seit ihrem Debüt im Jahr 2004 haben Koreas Hochgeschwindigkeitszüge die Art und Weise, wie Menschen reisen, verändert und das ganze Land in eine „Halbtages-Wohnzone“ verwandelt. Diese Züge sind zu einem wesentlichen Bestandteil des täglichen Lebens geworden – sie sparen wertvolle Zeit an Wochentagen und dienen als zuverlässiger Begleiter für Urlaubsreisen am Wochenende. Mit über 100 Millionen beförderten Passagieren pro Jahr haben sich Koreas Hochgeschwindigkeitszüge fest als repräsentatives Verkehrsmittel des Landes etabliert.

KTX: Koreas erster Hochgeschwindigkeitszug

• Einführung: 2004

• Ursprung: Technologie von Alstom (Frankreich) übernommen

• Betriebsgeschwindigkeit: Bis zu 305 km/h

• Kapazität: Bis zu 955 Passagiere

KTX markierte den Beginn der koreanischen Hochgeschwindigkeitsbahn-Ära. Er wurde mit einem leistungsintensiven System gebaut und ist nach wie vor ein Eckpfeiler des Fernverkehrs, der Großstädte schnell und effizient verbindet.

KTX Sancheoneo: 100 % koreanische Technologie

• Einführung: 2010

• Innovation: Der vierte im Inland entwickelte leistungsintensive Zug der Welt

• Betriebsgeschwindigkeit: Bis zu 305 km/h

• Kapazität: 379–410 Sitze

Als erster Hochgeschwindigkeitszug, der vollständig in Korea entworfen und hergestellt wurde, stellt der Sancheoneo einen Meilenstein in der heimischen Bahntechnologie dar.

SRT: Wettbewerbsfähige Hochgeschwindigkeitsbahn

• Einführung: 2016 von SR Corporation

• Ausgangspunkt: Suseo Station, Gangnam (Seoul)

• Strecken: Gyeongbu-, Honam-, Gyeongjeon-, Donghae- und Jeolla-Linien

Die SRT führte den Wettbewerb in den koreanischen Hochgeschwindigkeitsbahnmarkt ein und verbesserte die Servicequalität und Zugänglichkeit, während sie die Passagiere direkt aus dem Süden Seouls verband.

KTX-EM (Seam): Verteiltes Stromversorgungssystem

• Einführung: 2021

• Innovation: Leistungsverteiltes Design für Zuverlässigkeit

• Betriebsgeschwindigkeit: Bis zu 260 km/h

• Kapazität: 381 Sitze

Im Gegensatz zu energieintensiven Modellen kann der Seam dank seines verteilten Traktionssystems auch dann weiterarbeiten, wenn einige Wagen Probleme haben.

KTX Cheongryong: Die nächste Generation

• Einführung: 2024

• Technologie: Vollständig entwickelt mit koreanischer Ingenieurskunst

• Betriebsgeschwindigkeit: 320 km/h (schnellste in Korea)

• Kapazität: 515 Sitze

• Strecken: Gyeongbu-Linie und Honam-Linie

Der Cheongryong repräsentiert den Höhepunkt der koreanischen Hochgeschwindigkeitsbahnttechnologie und bietet schnellere Reisezeiten und größere Effizienz, während er gleichzeitig die Verbindungen zwischen den Regionen stärkt.

Die Entwicklung der koreanischen Hochgeschwindigkeitsbahn

Von der Einführung des KTX im Jahr 2004 bis zum Cheongryong im Jahr 2024 zeigen Koreas Hochgeschwindigkeitszüge eine bemerkenswerte Innovationsreise. Die Entwicklung von energieintensiven zu leistungsverteilten Systemen und die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeiten von 305 km/h auf 320 km/h haben die Reisezeiten verkürzt und die Möglichkeiten für den wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Austausch im ganzen Land erweitert.

Heute wächst Koreas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz weiter und verbindet nahtlos Regionen, während es den Fahrgästen Komfort, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit bietet.